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    2020-06-042006年巴黎车展(五)

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      全新Audi A3问世后,大方又具有高质感的外观以及优异的动能表现,使其迅速受到世界各地年轻买家的青睐,而在众所期盼下,最强性能版本S3也在巴黎车展之中发表,较A3更为强悍的动力与操控,配上极具侵略感的外观与充满战斗气息的内装,New S3肯定能在世界各地的车迷间引起极大的共鸣!

      New S3与A3在外观上有许多的不同,首先,S3採用薰黑灯头设计,营造出有别于A3的车头杀气,保桿气坝也经过修改,提供更良好的撞风散热性与视觉侵略感,同时水箱罩上的金属格网更有着凸显其身份不同的红色S3铭牌,18吋轮框与225/40R18跑胎的搭配也呼应着其超级钢炮的身份。

       内装方面,S3的中控台线条,甚至于门板造型,都与一般A3有着很大的不同,S3的内装採用大量钛银色金属饰板,营造出银黑双色设计风格,更让热血中兼具豪华质感,原厂座椅也由二张真皮可调式赛车椅取代,提供良好的包覆能力,而镶嵌S3金属铭牌的性能版专属方向盘与六速手排排档头,更是将座舱的热血指数完全表露无遗。

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       在S3正式发表前,各家媒体与车迷都猜测New S3应会採用3.2 V6自然进气引擎,但Audi本次却让所有人跌破眼镜,将New S3的动力交给与A3 2.0TFSI相同的涡轮引擎担纲,也让S3成为Audi S系列之中唯一使用涡轮引擎的车型。

       此引擎经过Audi的细部调校强化,使用更大一号的涡轮本体,并辅以1.2bar高增压设定,同时修改中央冷却器,将更能降低压缩空气的温度,并随着工作效率的提升,引擎体内部的活塞与活塞连桿等处均进行强化工程,使同一具引擎在S3上却有着265hp/6000rpm、35.71kgm/2500rpm的强悍表现。

    2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)   S3上搭载了新一代Quattro四驱系统,搭配更加运动化调校的悬吊系统,在车身动态与转向上均有最犀利的灵活反应与极限操控表现,同时在舒适乘坐性上,亦能有着令人满意的均衡表现,在各处优异体质的相互搭配下,使New S3从静止加速到时速一百仅需5.7秒,极速达250km/h(电子限速),Audi原厂表示,New S3除了有令人畏惧的动态表现之外,每百公里油耗更只有9.1公升,让此类超级钢炮多了一分亲近感。 2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)

      对于本田迷而言,红底的H厂徽代表着Honda最纯正的性能血统,有关Type R的性能传奇一直以来都没中断过,在八代Civic问世之后,其Type R车型一直是Honda的延发重点之一,今年英国Honda研发中心正式发表八代三门Civic Type R,其对于性能的坚持与要求从未改变,但如何将实用、性能、科技三大要素融合在一起,就成了这次八代Civic Type R的重要课题。

      掀背版本的Civic Type,是以英国八代Civic掀背车型为基础所研发,因此在外观上充满未来感,线条也和一般台湾所能见到的日规四门车型有相当大的不同,Civic Type R採用了面积更大的前气坝,以及三角型前雾灯,尾翼也成为标準配备,另外避震器採运动化调校,车高也比一般版本低了15mm,框胎则採用225/40ZR18的跑车化设定。

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       内装部份,Civic Type R也与一般版本有着相当大的差异,除了中控线条设计和日规造型完全不同之外,引擎启动键、红黑双色内装、铝合金脚踏板、赛车椅等性能车必备的设计也都在Civic Type R上出现,卫星导航与整合式音响系统则是在性能化之余,所保有的舒适科技层面配备。

       New Civic Type採用一具2.0L i-VTEC引擎,此引擎与美规双门Civic Si相同,但经过重新调校强化,输出动力达201hp/8000rpm,以自然进气引擎而言,如此水準可称顶尖,在搭配六速手排变速箱后,只需6.6秒即可从静止加速到时速一百,最高极速可达235km/h,放眼市售2.0升自然进气车种,能够有此表现者屈指可数!

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       除了马力较双门Civic Si微有涨幅之外,重新调校的i-VTEC引擎将重点放在扭力上,以更符合日常生活使用的扭力峰值转速设定,让Type R车主在享受性能的同时,不至于丧失太多日常生活的实用性。本次展出的New Civic Type R为左驾设定,口进台湾将不成问题,只是总代理不会考虑引进,因此贸易商将是唯一选择,以美规双门Si在台湾的售价来看,要在台湾买到Civic Type R掀背,没个160-170万可能很难圆梦,超过150万的售价是否仍让人热情不灭?我想,这将又是另一个令人值得探讨的层面。

       继英国之后,日本Honda亦发表了日规四门八代Civic Type R,由于台湾八代Civic 8採用日规系统,因此日规Civic Type R看起来也格外有亲切感,而两者在外观上主要差异为其前后保桿与空力套件的不同,以及那迷死人的红色H厂徽。 值得一提的是,日规Civic Type R与英国Civic Type R两者除了外观之外仍有其差异之处,两者虽引擎相同,但日本Honda公布日规Type R的动力将超过220hp,且卡钳採用与DC5 Type R同样的Brembo对向四活塞卡钳,而日规八代Civic Type R也将正式担纲2006日本F1的Official Car,让人十分期待正式与它相见。

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       马3迷照过来唷!全新的Mazda 3 MPS高性能版果然千呼万唤使出来啰!大家硬起来喔~(编按:这气氛忽然很想高喊XX下台)!为了抓住潮流,MPS 3只有掀背车款。2.3升MZR DISI缸内直喷涡轮引擎,高达260匹的马力,让小马3挤身道路上性能最强悍的前驱掀背车之林。在马自达强调Zoom-Zoom驾驶乐趣的理念之下,性能车的发展成为理所当然,不需要太去在意其他目光,这才是正道。不要像某厂牌驻台单位,明明车子本身就是性能设计,却不希望被冠上「性能车」头衔的奇怪矛盾心理。

       除了动力以外,Mazda当然会让MPS好开且实用。选择5D掀背马3来发展MPS车型,一方面是帅气,另一方面更是因为空间的实用性。因应大马力输出,TCS、DSC当然是少不了的电子系统;再加上LSD差速器,让MPS 3来去自如。外观来看,那套杀到不行的大包当然是马3迷以后的必改项目啰!此外,车尾煞车灯也改为环状LED式样,动感又安全。配上更精緻的内装及Bose音响,把Mazda 3车系彻底带入内外皆强的巅峰!

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      五年能够有什幺改变?可能当家的下台了,也可能马子跟人跑、太太怀了别人的孩子、儿子让别的女人怀了孩子...太多无法预料的事。五年过了,全新大改款的第四代Corsa变得让你无法招架它的魅力。若是将上代Corsa放在一起来看,你会惊觉到两者之间有如台北101和你家公寓般的差别。承袭自大哥Astra的主要外观,加上更加流线、高腰、胶囊型的车体曲线,紧凑度相当得宜,丝毫没有中断感。小编觉得,Corsa甚至比Astra来的正点。

       原本以为沿用新家族特色的它,大灯应该会像新Vectra、Zafira一般,像是Astra的翻版。「大概就是缩小版的Astra吧」不少媒体都这样预测着,谁知道会令人跌破眼镜。全新设计的变形虫头灯,完全展现了不同风格;流线与稜线的完美谐奏,演奏出揉合圆滑与刚毅的全新风貌;多款色彩内装搭配流纹设计绒布椅面,时尚专家就是你;首见于2004年概念车Trixx身上的Flex Fix隐藏收纳式脚踏车架,如今五门Corsa也能选配。

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      台湾的中大型豪华房车中, BMW 5系列向为指标型车款之一,本次巴黎车展中展出的550i五门旅行车款,除具备强劲动力、豪华内装,实用性更是一大重点!

      550i的出现,主要用来取代原本的545i,550i採用一具与750Li相同的4.8升V8引擎,在无段式可变进气歧管、Valvetronic气门扬程可变控制系统,以及VANOS可变气门正时控制系统等先进引擎科技辅助下,可输出367hp/6300rpm、50kgm/3400rpm的动力,却又能保有低油耗与低废气排放的特色。

       在367hp的强劲动力推动下,550i官方公布由静止加速到100公里只需要5.6秒,极速轻易达到250公里(电子限速),再加上AFS、Dynamic Drive、DTC等先进底盘科技,和主动式转向头灯、抬头显示器与强化人性直觉的iDrive操作介面,使550i在尽情体验驾乘乐趣的同时,也能有固若金汤的安全防护。

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       很好!Defender大改款终于正式亮相,Land Rover也总算为其多添增了些"舒适"的元素。自从上期我们提到Land Rover公布Defender大改款的新闻后,事隔半个月,总算在巴黎车展见到其本尊,让巴黎车展特派员奇异果差点泪洒当场,接着被警卫拖出去海扁!

        是啊,Defender是目前世界车市中仅存几款越野专业车种之一,Land Rover的越野精神可说完全浓缩在这台车上,在新的Defender上,全新的中控台和座椅造型除了更加向现行家族内装特

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    色靠拢之外,更让我们讚声不绝。最难能可贵的是,冷气出风口终于成为中控整合式,而不是以往只能吹吹跨下的外挂式,甚至连动力都换成一颗全新设计的2.4升柴油引擎,越野表现也更加优异,若未来在台湾看到它,请不要吝啬您的双手,为它掌声鼓励吧!

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       小车大空间是目前小型车最基本的要求,Skoda为了顺应这股风潮,推出了主打空间机能的小型掀背Roomster,其第一次出现是在法兰克福车展中,当时即获得参展媒体以及消费者的好评,也因此Skoda决定要将概念导入量产,而本次巴黎车展所展出的车型即为日后量产化的原型。

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      多变化的内装设计、年轻化的设计风格、宽敞车室空间是Roomster的最大特点,后座座椅有多种变化方式,可以多样调整符合乘客的乘坐需要,或是装载物品的需求。Roomster採用不对衬方式设计的车窗是其外观最大特点,除了让人留下深刻印象外,也使得内装看起来格外宽敞明亮。

      拥有VW的技术支援,消费者在购买Roomster的时候,可以选择三种汽油引擎、三种柴油引擎,手排、自排也可以自行决定,但若引进国内,自排也将成为唯一的选择!

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       在去年的台北车展中,Qashqai的概念车出现在台湾民众的眼前,在原厂「靠近未来」的设计理念之下,让Qashqai有着新潮的外观造型,巴黎车展中Nissan发表了Qashqai量产定装车型,不但肌肉线条明显,更有着慑人的气势,未来Qashqai将以中小排气量贩售,定位则在都会实用型CUV!

       当日产成为雷诺的一员后,其近年来推出的新车皆带有着欧系车种设计风格的味道,而Qashqai的诞生,源自于Nissan欧洲设计中心,在外观上有着浓郁的欧式风格,大面积的水箱罩也採家族化设计,除此之外,Qashqai在D柱部分的设计和Murano颇为神似,小型的三角窗亦能对内装明亮度的提升有正面帮助。

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      而在为满足喜好中小型旅行车,却对传统SUV不感兴趣的人的前提下,Qashqai的体型也比传统SUV少了150mm以上,但4310mm的车长却比一般小型休旅车长了些,搭配长达2630mm的轴距,可提供宽敞舒适的乘坐空间,也更能符合都会行车使用。而较低的底盘和车身设计,增添了使用上的便利性,以及媲美轿车的操控表现。

       内装部份,Nissan为了让驾驶人能够拥有单纯且便与操作的驾驶介面,并且能在视觉感受上更宽敞,Qashqai的内装设计风格採用简约却颇富设计感的线条,按键排列位置整齐乾净,细节部份运用金属质感饰板,加上三幅式方盘,为内装增添了运动化的风格。

       Qashqai的动力,将使用1.6升和2.0升汽油引擎,以及1.5升、2.0升柴油引擎,总计四种不同的引擎供选择,而变速箱除了五速及六速手排变速箱之外,还有六速手自排和CVT无段变速系统可供选择,无论是汽油或柴油的2.0升引擎,都能够选配由Nissan所开发的进化型All-Mode 4x4系统,提升车辆操控的稳定和安全性。

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       当Cayenne几乎成为SUV性能指标的同时,各家SUV无一不想将其从王座上给拖下来,Jeep这间有着悠久传统的车厂面对这种情况,当然也不会视而不见,其SRT最强性能版本的Grand Cherokee则在此次巴黎车展出现,其用意很简单,就是在提醒Cayenne"您该小心了!

      Grand Cherokee SRT-8的动力来自于一具V8 6.1升自然进气引擎,在SRT工程师的调校下,有着415hp/56.7kgm的惊人动力,官方表示,Grand Cherokee SRT-8从静止加速到一百公里可在五秒内完成,0-160-0也在19秒内,极速部份则尚未有明确的数据,但如此的加速表现的确可与Cayenne互别苗头。

    2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)  若还是担心在一般道路上跑不赢Cayenne,那幺请想尽办法将Cayenne拖进Off Road路段,若论Off Road表现,Cayenne还是不得不向拥有悠久越野经验背书的Grand Cherokee伏首。2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)2006年巴黎车展(五)

      提到沙漠勇士─Touareg,其名号可说是无人不知,随着巴黎车展,VW同时公布了小改款Touareg的新面貌,原本朴素的造型经过修改后变的更为精緻,同时更加具有高级车的质感,新科技的加入也让Touareg拥有更良好的安全性表现。

       小改款Touareg的车头造型有着不小的改变,重新设计的头灯造型及中央大面积镀铬饰板让Touareg与现行家族成员的风格一致化,经过薰黑处理的后尾灯也十分有质感,内装更改为双色调配色,线条设计则没有太大的改变,同时将Dynaudio音响列入选配名单之中。安全性部份,新Touareg採用全新的ABSPlus煞车辅助系统,配合ESP,可有效缩短20%的煞车距离,大幅提高行车安全性。

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       跨界风除了在台湾很流行之外,这股新的车型风潮在国外也广受消费者喜爱,其影响力之大,甚至于连VW Polo在去年时都出现了所谓CrossPolo车型,今年的巴黎车展,VW正式展出以Golf Plus为平台所沿生出来的CrossGolf,休旅风潮的影响力不容小觑!

       CrossPolo是以Polo重新设计来达到其跨界的要求,最大的不同点在于CrossPolo的离地高多了15mm,以强化不同路况的跨越能力,轮框升级至17吋,另外也加入了车顶行李架,一连串的改变下使CrossPolo较一般Polo高出了70mm,而内装配色则改橘色系以迎合年轻人的喜好,前后保桿以及轮弧皆採强化包覆设计,防止CrossPolo在进行路况克服时不慎损伤烤漆或是重要机件。

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      CrossPolo将推出三款汽油引擎与两款柴油引擎车型,汽油引擎依性能排列,将有64匹、75匹与100匹马力三款,而柴油版本则为70匹与100匹两种选择,排污均符合Euro4欧洲第四期排放标準。变速系统则有五速手排与自排可供选择。

       CrossGlof则是今年新亮相的车种,採用Golf Plus为平台开发,为了提升其路况克服能力,离地高较一般版本多了20mm,同时与CrossPolo一样,在车身保桿与轮弧採强化包覆设计,另外轮框大小也同样升级至17吋,据原厂资料指出,CrossGolf有比一般Golf Plus还要多的空间变化,甚至于摺叠式小型桌也会出现在CrossGolf上。动力方面,CrossGolf共有1.6汽油、1.4TSI汽油涡轮、1.9TDi柴油涡轮以及2.0TDi柴油涡轮四种引擎供选择! 在去年CrossPolo发表后,台湾并未考虑引进,因此看不到其身影,而今年巴黎车展推出的CrossGolf,则有着比CrossPolo更大的引进机率,若真的引进,应该会以TDi柴油车型的机会最高。

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       没想到Land Rover今年的动作颇为频繁,原本车型已不多的情况下,硬是在巴黎车展中展出了两台全新大改款车型,除了专业车种的Defender之外,就属Freelander最引人注目,历经十年,全新的二代大改款车型终于面世,彻底改头换面的它若单就外型和内装,宛若缩小版的Range Rover!

      笔者个人一直以来都很欣赏Land Rover对于其车款的设计概念,特别是Range Rover其融合了科技感与跑格线条于一身的外型,大改款Freelander正式成为此一风格外型的一员,以往朴素的造型可说完全消失。 除了外型之外,New Freelander的内装也已向Range Rover靠拢,从其简单版本的地形反应系统,也可看出Land Rover对Freelander的期许和要求,而动力方面则是採用3.2升直六汽油引擎与2.2升柴油引擎,分别可输出233hp/6300rpm、32.3kgm/3200rpm以及160hp/4000rpm、40.8kgm/2000rpm的动力,原本的2.5升引擎正式走入历史!

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